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1. 现在招聘出海船员，工资一月一万也没人敢去为什么？

现在招聘出海船员，工资一月一万也没人敢去为什么？

这个问题我来回答一下吧……

正巧我有一个亲戚是做了几年的海员，工资是不低，但是每年都剩不下多少钱拿回来，也曾遭遇过海盗！现在也是放弃了高回报，在家里做了一些别的职业！

分析一下其原因：

1 首先要经过很多培训，拿到一些证才能上船，高回报，低劳动是最大的吸引力。但是高的职位普通人很难能做的到，其中原因他不想多说，大概也知道什么意思！大部分人拿着在海员环境中比较低的回报的！

2 出海周期比较长，短途的也需要几个月的时间，大部分时间都是对着大海。生活缺失了色彩，也没有任何的***方式，大部分人都把时间浪费在了无意义的事情上，很少有人自律的看书或者学习！人的成就大小取决于身边的人和圈子，近朱者赤近墨者黑的道理，放纵自己消耗自己的时间是无法避免的

3 突发情况和海盗。在海上虽说危险系数不是很大相对于其他交通是安全的，但是遭遇了灾难真的是孤立无援的状态，希望乞求老天的救助！还有不安定因素：海盗的骚扰和侵袭让货轮没有抵挡能力。海员也有丧命的危险。

总结一下吧：报酬虽然高过普通工作，劳动量也不大，很多人都是抱着投机的心态去做，但是长时间的孤独很难有人能忍受，面对危险的无助也没有办法改变！对比一下性价比还是很低的。不如在家里找份工作也许薪酬没有海员高，工作量也比海员大。但是安全，生活也有色彩，在碎片时间也可以自己掌握，最起码想和朋友吃个饭喝个酒没那么难

在这个特殊时期，出海船员是具有一定危险性的工作。因此，很多人宁可放弃高薪，也不愿意从事出海船员工作。

5月28日，山东通报新增了2例境外输入确诊病例，均为中昌融盛货船船员。这2人自3月12日登船工作，5月10日从印度处罚，5月17日经过了新加坡，5月27日到达了日照岚山港。

出海归来，2人都已经成为了***肺炎的确诊病例。之所以会感染，应该是在出海中，途径某地修整的时候被感染的。

对于山东的这2位船员在出海过程中，途径各地，由于对当地疫情不是十分清楚，***取的防护措施也不到位，导致感染了疫情。

出海船员这个好像是特殊行业，不是一般人就能工作的，需要好多证件，还有资格证，所以限制了很多人，还有船员出海一般几个月不能回家，一直在海上，所以我觉得还是不是很方便，还有我觉得出海还是有一定的风险的，虽然不是很大，但是风险一但出了，就无力回天了，所以船员这个特殊行业，人越来越少了

船员的工资确实比较高，但去的人也确实不多，有两个原因。

第一个原因：船员的工作量一般人承受不了

船员其实要分为两种，一种是高校毕业之后的那种船员，他们一般是在那种大的货轮上，经常跑国际贸易，上一次船可能需要几个月时间，回家一趟也能休息几个月的时间，他们基本上走的是技术路线。

而在农村老家很多人出去做的那种船员，基本上是***船，那个工作一般人干不来，完全的体力活，而且从头忙到尾。我一个舅舅小时候只读了两三年的书，认识几个字而已，现在已经五十多了，做船员每个月的工资将近1万元，你就知道这份工作多么辛苦了。

第二个原因：船员的工作非常危险

我老家靠近海边，所以有不少人出海***，出海***是一件非常危险的事情，小时候村上有一户人家，全家出海之后都没有回来，船员是一份高危工作。现在海船失事的概率要低一些，但船员同样是非常危险的。

前两年老家村上的一个邻居，在***的过程中，被缆绳打了一下，成为了植物人，回到家之后，在医院躺了一阶段就去世了。

综上所述，船员的工资虽然比较高，门槛比较低，但因为是体力活，并且非常危险，所以很多人都不愿意去做，这也就是其工资高的原因。