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1. 有哪些关于狗的绘画作品推荐？
2. 为什么国际上出现履带式步兵战车被轮式步兵战车代替的趋势？

有哪些关于狗的绘画作品推荐？

古言画有四难：画人难画手，画兽难画狗，画花难画叶，画树难画柳。

狗很难画，是人们对它太熟悉了，反而往往对它疏忽细节，画的不够真实。画动物不仅要画皮毛，还要画其神态。

今天给大家分享一下当今活跃在市场上那些画狗的名家：

刘奎龄

刘奎龄被誉为“当代中国画坛翎毛第一人”，其以西法入中国画，注重师造化，独创新法，将自然之美表现得毫发毕现，自然生动。

他笔下的狗都源于生活，对其细致观察，既不照搬自然，也不效仿古人，讲传统笔墨、现实自然、西画的真实整体感融合在一起，将其神形兼备别具一格地表现出。

黄胄

黄胄喜欢画狗源于对狗的钟爱，他在西藏的那段日子，出去写生，那条被他救治的狗就一直跟随着他。直到离开***，这条忠实的狗挣脱绳子，跟着黄胄乘坐的汽车一直从***追到了日喀则...

每当黄胄画狗的时候，都倾注自己的感情，画的那么真实生动，都源于对狗的真挚。

马晋

马晋，其父曾为一满清贵族管理马匹，他尤其善于画马。他的特点是画面祥和宁静、动物温良恭顺，惹人怜爱，可能与他早年出入桂公府所见豢养***之动物有关。他笔下的狗高贵而温顺，细腻而生动。

方楚雄

方楚雄笔下的动物充满浓郁的生活气息和时代的审美趣味，画风清新典雅、灵秀雄健。他贴近自然，画面洋溢这宁静自足的乡村气息。

黄胄先生也曾说过：“画兽难画狗，而宋人画狗甚精能，明以来竟无高手，清郎世宁岁能，终非神逸之笔。”不同的画家不同的心境不同的表现形式，都源于对生活的态度。

动漫的狗狗作品来了

好开心能够回答您的问题，苏苏是一个爱狗人士，从小就特别喜欢狗狗，因为狗狗忠诚，又通人性，狗狗就像是一个小伙伴陪伴在我们身旁。苏苏平时画画除了画人物头像外，闲暇的时间就会画画自己和朋友家的狗狗，狗狗的寿命不是很长，也算是对狗狗的一种纪念了。

和大家分享下，大家觉得我画的狗狗如何？

好开心能够回答您的问题

狗狗是人类的好朋友，狗狗通人性，又忠诚，小编就特别喜欢，以前我家就喂养狗狗，我特别喜欢。时不时还给它画个手绘图，非常幸福，只不过后来它病故了。算是最后给我留下一丝的回忆。分享给大家看下吧！

很开心回答楼主问题

狗狗是人类忠实的朋友 小编是一名手绘设计师 画了一组狗狗的绘画作品 主人和宠物的作品 用心对待动物 它会待我们百分好 你们喜欢狗狗吗 有和狗狗的合照吗

我是手绘小仙女 喜欢点赞👍

狗是人类忠诚的朋友。从古到今，艺术家画了很多以狗为主题的绘画。今天就说几幅近现代作品吧。

1.基斯·哈林的跳舞狗

基斯·哈林(Keith Haring，1958-1900)是美国知名的波普艺术家。上个世纪80年代，哈林在纽约街头、地铁内张贴自己的涂鸦作品而声名鹊起。哈林笔下的狗线条简洁，颜色鲜艳，两条腿站立着跳舞，这点很像人类。

跳舞狗在哈林的作品中反复出现，并成为他最知名的代表作之一。优衣库、Coach等一些时尚品牌还出过哈林跳舞狗的款式，很受消费者喜爱。

2. 毕加索和“傻大个”（Lump）

毕加索养了一条腊肠狗，给他起了个宠溺感满满的名字叫“傻大个”（Lump）。毕加索曾说：“傻大个，他不是一条狗，也不是一个小伙子，他是一个特别的存在。”毕加索曾为“傻大个”画过好几幅作品，只用非常简练的线条，就让“傻大个”憨厚的形象跃然纸上。

为什么国际上出现履带式步兵战车被轮式步兵战车代替的趋势？

个人认为这个趋势还是存在的，因为轮式运兵车机动能力更强。而且现在的反装甲能力越来越强，履带式运兵车的防御力已经不够用了。不如制造可以防12.7口径与RPG的轮式装甲车。靠机动能性和反步兵能力，提高生存能力。

履带式步战车和轮式步战车是为了满足不同作战需求及作战环境而设计制造的战场火力支援装备，目前国际上还没有完全说是轮式步战车取代履带式步战车的说法，只是不同的国家面临的国防情况不同而在发展两款步战车时，进行了权衡。

1、轮式优点：轮式造价更便宜，机械故障率低，油耗低，公路机动灵活，行程远，适合公路发达或者地形较平坦地区比如平原荒漠地区使用，合适远距离快速反应。缺点：复杂地形通过能力欠佳，承载能力不足，防御力普遍不足。不适合在山地，沼泽使用或在巷战开展攻坚战。

2、履带优点：地形通过能力强，承载力强，适合加装附加装甲，对机动能力负面影响小。适合开展高强度作战。缺点：油耗大，勤务完好率低，维护量大，摩托小时少，不适合长距离机动。所以基本上攻坚的部队履带车辆多，快反部队轮式车辆多。

就我国来说，中国陆军预设战场类型极多，所有兵种和技术装备都需要有一定规模。这一点是非常特殊，无法照搬任何国家的。履带式适合东北和西伯利亚的烂泥地，其次是在南方与周边山地水网***步兵作战。

轮式适合观通条件好，需要长距离机动的新疆/中亚和青藏地区。比如说从格尔木开到日喀则的刚需。但如果轮式一旦行驶到软地，作战能力将大打折扣，我们都知道履带要比轮式承受的重量要大的多，搭在武器的数量口径都要大的多，随之而来的就是整车的覆盖面要往上叠加。有些轮式装甲车虽然设计了在软地行驶，但为了减轻重量还是要牺牲一部分的装甲防护能力，轮式在设计的时候是快速机动，但是遇到软地这种优势表不复存在。

轮式步兵战车兴起有着相当的技术背景，这个技术在二战时期，一度衰退，上世纪90年代之后，各国军队开始自己搞新思想理念，认为机动性更为理重要，轮式步兵战车等开始兴起，不是说履带式步兵战车的被替代了，只是新兴的派别兴起了，本打算想代替履带式步兵战车的，但从现实来说达不到这个预期，轮式虽然提高了机动能力，但是在火力以及防护力上没有本质的提高，机动能力还是相对于机动公路，公路机动，至于越野机动等等，由于轮式的结构问题，先天性的限制战斗全重，也就是20吨多吨，想要再高就可能影响到越野机动性，一个很麻烦的事情。

最终轮式装甲车辆是否会获得履带式的地位，还是有待于研究的，目前来说，履带式步兵战车依然是一个重要的类型，地位还没有被代替掉，只不过与轮式并存的局面依然还要维持着，可能未来值得观察了，到底哪个类型更理想。