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1. 西藏2021事业单位招考人数？
2. 本科生进铁路有前途吗？

西藏2021事业单位招考人数？

***自治区2021年事业单位公开招聘高校毕业生***取定编定岗方式，计划公开招聘4868人，其中区直事业单位679人、教育事业单位2132人、***市事业单位217人、日喀则市事业单位563人、山南市事业单位264人、林芝市事业单位214人、昌都市事业单位399人、那曲市事业单位275人、阿里地区事业单位125人，

本科生进铁路有前途吗？

国企通病，提职靠人脉。现在各站段本科生都有几十个人，怎么可能都提干。交际不行只能做一线职工，都是熟练工种，农民工学几天都能干。铁路工作特点是熬夜、重体力、露天作业、刮风下雨都干活、没有吃饭点、24小时不停循环作业，每班12小时(上下班路上时间不算)，没有节***日(除去坐办公室人员)，在线路上作业还有生命危险，一辈子不可能没有大意的时侯，想稳定可进铁路，收入中等偏上，每月收入固定，想多干活挣钱不可能，每天就这么多车想干没有，况且多了你干不下来，每个人的工作量是满满的，央企不会倒闭。

应该很不错，身边有几位亲戚前几年也是本科毕业在铁路系统上班，工资待遇好像不错，比一般公务员高很多，升职也很快，这可能是因为他们能力都强。总之，我感觉这个系统还是令人羡慕的。

本科生进铁路有一些优势，但按目前全国铁路对大学生的培养使用情况来说，可能会低于你的预期。铁路工作按岗位性质来分，大致可以分为管理干部和技术工人两类。

1.技术岗位。以前本科生进铁路后都会直接认定为干部身份，实习期满后就会安排在管理岗位上。现在不管是大专生还是本科生毕业后进入铁路，基本都是分配到基层站段工作，在一线生产岗位从事技术工作。不同的是，本科生一年实习期满后具备助理工程师资格，基础岗资比别人多一点，除此之外与别人没有任何差别。也只能从实习生往组长、工班长，助理值班员、值班员等职务上一步步晋升，在职称上便是中级工、高级工、技师。这个时候，就要耐得住寂寞，谦虚踏实，学透规章，提高技术，尽快跳完这些格子，虽然这些都只是工人岗位，但这样不仅工资可以增长，往上走的机会也更多。

2.管理干部。铁路改革已经开展多年，管理也逐渐向现代化企业转型，本科生与专科生都放在一起竞聘选拔管理干部，这个过程本科学历有一定优势，但也不是一定会选上。要是所在单位没有干部空缺，不开展干部竞聘，或者开展了没被聘上，只能继续在一线生产岗位。不过现在一线站段干部缺口普遍较大，只要本领过硬，口碑较好，一旦有机会，还是可能实现身份的转变。成为管理干部后，就是副科、正科往上爬了，尽管现在不这样叫了，职位也是对应的。成为管理干部后，也可以参加集团公司的竞聘，集团公司和站段的发展各有优劣，看当时的机会和个人的选择，一直在站段可以到科级，想要更高，最好需要到集团公司任职。

3.怎样才能更好的实现个人发展。三人行必有我师，任何地方都有很多比自己优秀的人才，这是走出学校后必须接受的现实。想要在生产一线上进些，除了业务技能，还要学习些管理方法，否则四五个人的队伍都带不起来。想要成为管理干部，除了通过常规的步骤，更好的是还通过其他方面来展现自己，让领导注意你，比如写材料和搞宣传，这两种人才是基层单位很缺少的，当然要做好就要默默的下很大的功夫。能因此被抽调到机关去帮忙，与领导接触多了，以后的路就好走些了。如果能够考研究生就尽量考研究生，现在本科生太多了。