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1. 船员如何提高自身的社会认同感？

船员如何提高自身的社会认同感？

没有呀，您想多了，船员这个职业当然得到了社会认同，我们国家每一份符合国家利益，不触犯法律的职业都被大众所认可。

至于您觉得没有归属感，那是很正常的，很多行业职业都没有归属感，很多人都在不同时间不同地点问过自己一个这样的问题，***的工作适合我吗？有前途吗？我是不是入错行了？所以您的归属感问题放在别人身上同样存在。

哪怕你不干船员了，你去做别的工作也一样会问自己很多类似的问题。

如果我们来反推你，如果你是一个爱好流浪漂泊的吉普赛人，那么你又何必追寻归属感，哪里开心在哪里就好。恰恰你问了这个问题，可能是你累了，也可能是你厌倦了或者你本就不喜欢漂泊在外的日子。

如果不喜欢了，那就换一个生活方式，当然前提是经济基础允许，你问过自己你更爱干这个事情，并且可以干这个事情。

最终是你去生活，不能让生活***了你！

海员如果混不到公司里任职或者海事单位，真没意思！海员最终归属还是岸上！真的在海上漂泊一辈子到退休，往大了说，为国家海运做贡献，往小了说，没家庭感！人这一辈子图的啥？不就是老婆孩子热炕头么！不能和家人团聚的工作要干一辈子？小老百姓最后还是要过小日子！

社会对那一种职业有认同感呢？科学家、军人、医生、老师、明星……我想，每一个人心中都有自己的一个答案。船员在这个社会里有多大的份量呢，这一点其实自己并不是特别的看重。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的“操船手”和你一起聊聊海员的那些事。

要提高社会的认同感不是某一个人的事，也不是一朝一夕就可以改变的事。要时间，更需要通过多方面的努力。

海员是一个特殊的工种，从事这项职业的人也是一群特殊的人群。就是这样的一群人为全球解决了一半人的温饱问题。按理说这是一个很牛叉的行业，可事实上在社会中并没有达到这样的一个高度。

向内，个人认为主要是提高自己的内在修养。航行如修行，这是自己对航海人的理解。面对孤单寂寞，远离亲人和家乡，这些因素对于海员来说都是一种挑战，面对这样的情况，加强自身的修养，不断充盈自己的内心世界，以迎接一次又一次的风浪来临。

外，即外在表象。

通俗的讲就是这样的群体留给世人的外表印象。现在通常用来形容海员的词大多有高薪、孤单、危险、环游世界等词汇。

当这些与常人的生活工作并没有太多关联的时候，也就不会引起大家过多的关注，这也是这个行业变得越来越冷门的一个原因。

船员如何提高自身的社会认同感？

老话说：“天下行业有三苦：撑船，打铁，磨豆腐”，这个撑船即海员职业；还有一句老话：“好女不嫁撑船郎”。

目前世界上做海员最多的是哪些国家？中国、印度、非洲诸国、还有东南亚一些国家、一些东欧国家，你看出规律了吗？全都是发展中国家，甚至是当今最穷的国家，穷人多的国家，并且会上船做船员的，大都是平民。而且在中国，这个规律也适用，比如上海，由于前有当时中国最大海运集团公司即上海海运集团公司，所以上海曾经是海员数量最多的城市之一，七、八十年代，上海很多***都在上海海运局的远洋船上做海员，我就碰到过一个，可是现在呢？其实从十多年开始，上海中心城市的人，几乎没有再去做船员的，近十年，连上海最多“产出”海员的地区即崇明，也越来越少上船做低级普通船员的，中远海的船员招聘，现在已经遍及中国大江南北、无论沿海还是内地，河南、河北、陕西、山西、甚至内蒙的都有人进入中远海做船员的，为什么？因为江浙沪或者珠三角等沿海地区，愿意做船员的人已经越来越少了。国际上，从九十年代开始，我们就很少看到有西欧、北美、日本人做海员的。

做海员，仅仅一个动机、目的，就是挣钱，没有什么荣耀可言、没有什么事业可言。大航海时期的那种所谓海上冒险时代已经一去不复返，南极北极都已经被各种科学探测，马里亚纳海沟都已经有深潜器去探测过，地球上哪还有冒险价值的海域？以前有报道美国人有一些愿意上抓捕高价值鱼类的***船，由于这类***船经常出没的海域狂风巨浪气候频繁，所以颇有点冒险意味的，尤其是往往干一次就可能收入五万美元，可这种海员，只是极个别现象，何况仍然还是为钱冒险，不是大航海时代发现新大陆的冒险。其次，我们干的是商船，商船跑的是成熟航线，是专业机构勘测、前人已经跑出无数个航海理论的航线，商船在海上漂，不是浪漫的漂，是为了生意、为了工薪收入而漂，商船不可能有丝毫的冒险意味，否则航运公司都要倒闭了。所谓海上漂的这个“漂”字，只不过一种调侃而已，商船跑公司给定的航线，岂能随便“漂”？

中国的主流社会平等看待海员，大约也就近几十年的事情。目前主流社会追捧一个行业前提都有哪些？看看网友们在网上追随的最多的是哪几类人？