摩拜的***,摩拜***摆车员累不累

1. 牛拜单车什么鬼？招兼职运维还让人带钱去上班？
2. 八分之一的共享自行车质量不合格，你还在骑共享单车吗？
3. 现在共享经济这么火爆，能否推荐几个共享经济赚钱的渠道？

牛拜单车什么鬼？招兼职运维还让人带钱去上班？

牛拜单车听都没听过，从这些年来看，互联网创业一旦过了风口，如果还没形成一定优势，基本上就差不多拜拜了。现在市场基本被ofo和摩拜瓜分，背后钱也不知道烧了多少。这个时候如果产品没有自己的优势，一味追随热点玩了也是白玩，没有人陪你。所以个人认为即使牛拜不用交钱，去上班也难说有什么发展可言。

八分之一的共享自行车质量不合格，你还在骑共享单车吗？

反正我还骑。

相关部门昨天首次发布共享单车产品质量的专项抽查报告，结果显示，抽检的共享单车里不合格率达到了12.5%，而主要不合格的项目是：反射器和脚蹬间隙。数据显示这次的抽检不合格率高于近两年普通自行车国检的不合格率。

这次的抽检主要在天津、广东、江苏等地区的10个城市，而且以摩拜单车的不合格最为突出。

摩拜真的可以算是祸不单行，刚刚被爆出被收购，就出现了质量问题，那么你还敢骑这些有问题的共享单车吗？

1、摩拜：高度重视，及时下线

在这次的抽检出现了质量问题之后，摩拜方面的相关负责人表示，公司已经第一时间下线这一批次的所有单车，并正在自查，“确认各车型在各方面均符合国家标准，并已向质监部门提交了情况说明和整改报告”，不得不说，摩拜单车的售后服务还是很到位的。

那么，号称“4年0维修”的摩拜单车又是因为什么出现了这么大规模的安全问题呢？

2、拖欠货款，热火厂家？

在之前的文章中，小编也曾经提到过摩拜拖欠了制造商10亿的货款，那么这一次大规模的新车安全问题是不是就是因为拖欠货款，制造商的“恶意报复”呢？

3、大量投放，监管不够

这个问题我还是比较可以回答的，去年在深圳摩拜仓库***了一段时间。共享自行车既然定义为共享，那就是大众都可以使用的，这其中什么人都有，没办法去具体制定规则。单车本身造价就不菲，一辆摩拜的造价在2000左右，一但出现问题，比如座椅被小朋友划了一道，拉回仓库这种问题就是直接换新的。被汽车压了，整个车子就报废处理，曾经一天拆100台，全国一天拆多少，算下来这本身就是个烧钱的行业。当然，作为用户我们不会考虑这种问题，但是作为摩拜对用户的感受还是非常重视的。所以对于共享单车，安全系数达标了。我就满足了

现在共享经济这么火爆，能否推荐几个共享经济赚钱的渠道？

随着懒人经济、共享经济的发展和人们生活水平的提高，人们对衣物清洗和护理的消费需求逐步攀升，未来干洗行业市场规模将进一步扩大。轻元衣洗凭借先进的技术手段和成熟的运营管理体系，抓住行业风口，推出轻元衣洗智能洗衣洗鞋柜，符合消费市场发展需求，项目前景可期。

轻元衣洗品牌以创新引领行业发展，推出智能洗衣洗鞋柜，外形与外卖柜相似，智能洗衣洗鞋柜主要是衣物存取、状态查询等功能，用户只需将衣物放入柜体，无需任何操作。专业配送人员会从柜体接收衣物，将其送至后端洗衣工厂进行清洗。清洗完毕后，配送人员再将衣物送回柜体，用户可以随时查询衣物状态并取回。该项目的目标是通过将洗衣和洗鞋服务搬到离消费者更近的地方，如医院、学校、居民楼、养老院等，为消费者提供更加便捷、高效、个性化的服务，旨在满足现代人们对高质量生活和个性化消费的需求。现如今，为了快速占领市场，轻元衣洗智能洗衣洗鞋柜面向全国（主招郑州）招募志同道合的伙伴，共同推广此事业！

真正盈利的估计就是那些需求量大，投入少的项目了。比如街电充电宝，它放在任何一个需要充电的场合都行，不需要各种手续和审批，用户取用也非常方便，扣费也简单，投入也小，收回成本较快，市场占有率非常高。所以这种类似的共享经济就是盈利的

2013年、2014年、2015年伴随着移动支付的快速成长。共享领域掀起了狂潮，中国高铁、移动支付、网购、共享单车被[_a***_]人成为为现今社会的四***明。

从共享单车，共享充电宝，还有共享大夫，共享衣橱，随着资本的介入，一时间各类项目披上了“共享”的外衣，仿佛一切都美好了，可以一飞冲天，共享不但成为一种新的经济模式，更变成大家口中的时髦话题。有些资本错过了共享汽车的，试图在共享单车领域寻找空间，但共享汽车毕竟是轻资产，如滴滴、快车（已经合并）。

什么叫共享单车？我自己有一辆车，自己不用，放在路边给你用，顺便收你点钱，这就叫共享。

我们在各个城市的街头所见，以摩拜为例，其实这些单车不是共享，而是一种租赁服务。很多人把大部分注意力放在摩拜身上了，哈罗身上了，小黄车OFO身上了，这些都是可笑的，荒谬的，这些根本不是共享。

狂飙突起的共享经济，后遗症也愈发突显。一味烧钱难续命，盈利模式不明晰，社会***遭浪费，短短三四年的洗牌，悟空、酷骑、小蓝等品牌纷纷消失，彩虹色的单车作为资本的宠儿，却也逃不过黯然离场的结局。剩下的头部玩家似乎也在夹缝求生。资本潮起潮落，共享经济的下半场还能怎么玩。

我是反对共享单车模式的，但我支持共享经济，支持共享模式为社会为经济为老百姓创造更多的价值。

以下是目前共享经济实现盈利的项目，再次小编举两个例子，社会价值较大的成功案例，跟大家分享。

第一个运输行业——满帮集团

满帮是一个物流企业，其在2017年已经覆盖全国315个城市，认证车辆有400万辆，货主是100万个，日成交25万单，汇集了全国95%的货物信息。还有78%的重卡运力，成为全球最大的整车运力调度平台。过去90%的车主，买了卡车之后，按照个人关系或者朋友拉拉生意或者过去的***等等帮你拉货。问题是什么？返程是空车，造成***的极大浪费，那么透过像满帮这样的共享平台，能够将很多车主浪费的***提供给别人所用。那么这个所谓的运输方面的共享平台，就一定能够创造效率的提升，创造价值的提升，这才是价值的来源。相信很多车主通过这个平台行驶里程增加了，找货的时间缩短了，月承运次数增加了，业务量增加创造出价值。效率提升就能创造价值，我想这是共享经济最大的意义。

首先请大家要清楚一点什么是共享经济，共享经济不是街头简单的共享单车、充电宝此类的出租本质，而真正的共享经济是拥有知情权使用权所有权，可以是你的是他的也是我的，是大家共同拥有共享的东西，在共享经济下是完全去中心化，把所有商品属性的交易证券化，进而让原本市场经济的消费者可以转变角色变成消费投资商，与消费的每一家经营者都有股权分红，经营者也会锁定大量的客户为商家提供服务报酬，共享经济是市场经济下的必然产物，是解决市场经济市场无序竞争，产能过剩，资本萎缩，信誉缺失等问题的新的共享经济形式，因此，未来的企业将依靠大数据云计算等高科技技术，以互联网+的业态呈现出繁荣的世界经济一体化的伟大宏图。