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1. 现在学开发程序在哪里学合适？
2. 小米汽车多少个研发工程师？
3. 恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

现在学开发程序在哪里学合适？

很多地方都可以学习的，有线上课程，也有线下的培训学校，你可以去咨询，比较一下，选一个比较好的学校学习，在哪里学不重要，是看你用不用心学，老师教的都是基础的东西，更多的东西还是要你在工作中去总结汲取。

小米汽车多少个研发工程师？

目前尚未公布小米汽车的具体研发人员数量。不过根据小米集团旗下的米动汽车招聘信息显示，该公司正在招聘大量汽车研发相关人员，包括电控工程师、底盘工程师、车身工程师等，可以预估小米汽车在研发团队方面已经拥有相当规模。此外，小米创始人雷军也曾表示，小米汽车的研发人员将来自多个领域的顶尖专家和年轻人才，将汇聚起创新的力量，致力于打造未来汽车科技的领跑者。

具体而言，小米汽车在未来的发展中还需继续加强其研发实力和团队建设，以更好地应对市场需求和未来发展趋势。

目前小米汽车的研发团队总共有超过1000人，其中包括了数百名来自汽车行业的专业人士。这些工程师来自于不同的领域，涵盖了从硬件设计、软件开发、自动驾驶技术到智能联网等多个方面。小米汽车的研发团队一直在不断地扩大和完善，以为未来创造更出色的汽车产品和服务。作为一家新兴的汽车企业，小米汽车的研发团队拥有着充满活力和创新精神的团队文化，致力于为全球用户带来更加智能和便捷的出行方式。

恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。

恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。

首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。

第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。

第三

恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。

对于整个新能源的市场来说大家都是看好的，将来的市场可能大道你无法想象，能源的枯竭，环境的污染种种困境都是对新能源的一种促进和推动。

对于这块大蛋糕来说，各个行业公司都是十分的看好的，想要抢占先机垄断市场，然而对于这种科技大家还都是没有全部掌握，也是摸着石头过河，想要成为这些里面的佼佼者必须有过硬的科技技术，但是科技技术只能专精一方面一个公司，想要将各种高新技术结合到一辆车上面，需要的不仅仅是技术这么简单了，还得有雄厚的资金。

恒大自从宣布进军汽车行业以来已先后发起一系列的并购和合作。今年1月份，恒大集团旗下恒大健康以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位；1月24日，恒大入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；随后又与顶级超跑科尼赛克组建合资公司。不仅如此，恒大还收购了荷兰e-Traction和英国Protean，并掌握了商用车和乘用车领域最先进的轮毂电机技术。

另外恒大的销售渠道和网络也都基本成型。其实造车也是一个大产业，需要有足够的耐心和精力去踏实做事，就恒大的执行力来看，他们的速度不会落后与人。

不一定。虽然对恒大团队的整体实力和能力比较认可，但是毕竟恒驰并未有惊艳的方面表现出来，所以短期还需要市场的验证。因此想在没有创新的情况下突围，难度系数还真是不小。（想想以前的恒大冰泉就是最好的例证）

会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。

大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。

那么，我分析一下恒大当下的优势所在。

恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。

未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。

从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。