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1. 对于取得双证后的网约车和巡游出租车，哪个更有优势？
2. 每次出游回来你计算总花费吗？你最贵一次出游是去了哪里？

对于取得双证后的网约车和巡游出租车，哪个更有优势？

对于正规网约车和出租车哪个更有优势和发展前景？目前来说，对于刚刚加入正规军的网约车和出租车来说，目前还是出租车更具优势。下面详细来探讨解答。

首先来说出租车具备的优势条件:

传统出租车是毫无疑问的国家有关部门政策和法律法规承认的唯一合法交通方式，老百姓已经使用了几十年的老牌出行工具，具备根正苗红不可替代的优势地位。每个城市都有出租车管理处直接监督管理，街道上，机场火车站大型场所都有出租车的免费专用停车位。出租车享受国家合法的燃油补贴，一般都是一万到三万不等每年的补贴和其他城市规定补助。

司机师傅的服务标准并没有非常苛刻的要求，加上人们已经习惯了出租车司机的服务方式，沿街巡游招手停，出租车和乘客关系属于基本融洽的一般性体验关系。乘客没有太高要求，管理比较人性化，出租车司机有自己的公司和组织机构，司机权益有相关部门保障。

其实出租车司机不满的是滴滴出行的快车，因为快车类产品线价位和服务方式直接冲击了传统古板的出租车的生意，具有最大的威胁和杀伤力。现在网约车新政实施，滴滴快车由于办理双证产生的成本等等原因，快车也走到末路。出租车最大竞争对手退出市场，对于出租车来说意义不言而喻。。

合法网约车的优势:

网约车刚刚步入正轨，合法进入交通出行行列。不过根据目前新政策，除了专车类能达到政策和***成本核算的范围内，其他类快车顺风车等不具备***的条件，所以办理双证的就是目前价格偏贵的专车类产品，和出租车不是一个消费档次，不存在直接竞争关系。只是针对一小部分高端消费群体，追求服务舒适性定制性的出行方式。接单和服务流程，只能通过手机网络平台叫车，和出租车沿街巡游属于不同两种体验过程，所以也不存在利害竞争关系。加上网约车刚开始实施，好多法规还在摸索中，需要时间来验证。网约车市场逐渐回暖，行业也会越来越规范化。

最后，短期内，三五年出租车具有相当大的优势和网约车不具备地位发展前景。长期的话，网约车会在不断创新中发展，还是网约车有长远的发展空间和美好前景。

出租车永远比网约车具有先天优势，传统出租车不但可以巡游揽客，更可以通过各网约车平台无抽成的接单，还不用自己投入车辆，更有五险一金，油补可以提供保障，也可以二班倒的人闲车不闲出车赚钱，收入比较吻腚。

网约出租车会让你二个人开吗？人车不符立马你就被平台当场KO，平台只会替你读秒，不会考虑你是眉骨开裂还是下巴脱臼亦或是满脸淤血，别人都是憎袍加身，你是规则附体，导致靠前一步入坑，后退一步触雷！你是提心吊胆一天，战战兢兢一年，哭天抹泪一生，浑浑噩噩双证。

个人认为网约车不违法和出租车是没法比的！网约车和出租车本质都是为乘客服务，网约车说是不能巡游又有几台车站在哪里等的，没事时还不是到火车站、汽车站、商场门口去招揽客人，有网约证的真正又有几个，遇到稽查有证的说是等网约的客人，没证的变身私家车，这些都是违法但是无人管管不了，所以网约车不违法是竞争不过出租车的！

巡游出租车更有优势。同样的营运成本，出租车属于公共交通行为能够得到***政策支持，网约车属于企业行为，企业要营利一定会做到利益最大化，利益最大化时就会牵动司机的利益。出租车可路边揽客即停即走，也可以通过网约平台接单，效率高效。网约车必须在等待派单，单从效率方面就慢出租车一大截，还有平台抽成，乘客出行效率都会影响到网约车司机收入。

每次出游回来你计算总花费吗？你最贵一次出游是去了哪里？

你好我是温州宇乐，很高兴回答你的问题。关于每次出游回来有么有计算总花费，和最贵的旅游是去了哪里。

本人有记账的习惯所以每次出游都会记录一下，先说一下记账的几点好处吧；掌握家庭收支情况，培养好的消费习惯，记录生活变化。

我最贵的旅游应该就是去香港的那一次了，记得很清楚，在香港待了2天一夜一家三口玩了香港迪士尼乐园海洋公园等一些景点。香港最贵的就是酒店了，一个房间在国内2百左右的房间，在香港竟然要1800-2500，有点不舍得，找房间找到凌晨还没找到，最后选择在麦当劳蹭了几个小时，第二天又去玩了一个景点，回到深圳找了个房间补觉一天，就这样在香港还花了近5000元，记得好像是16年去的！

以上是我经历，你可以参考一下，谢谢！