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1. 国产纯电动汽车“注水”一般有多少？有没有不注水或者少注水的纯电动汽车？

国产纯电动汽车“注水”一般有多少？有没有不注水或者少注水的纯电动汽车？

如今纯电动发展遇到的瓶颈就是续航问题，为了扩大续航真的是“八仙过海各显神通“，有靠注水的，有靠增城发动机扩充的。但是扩大续航真的没有那么容易。

就拿号称“真续航”的比亚迪秦 EV 450、比亚迪E5 450和吉利帝豪EV450这三款车来说，官方宣称的续航里程是450公里，实际工况续航里程是400公里，虚报了11.1%，但是他们也属于国产电动车比较厚道的了。销量比较大的元EV360，官方宣传续航里程是360公里，实际工况续航里程是305公里，虚报了18%。

和其他品牌不同，上汽名爵的EZS并没有一味的扩充续航，而是侧重在电池安全和制动力回收。但是效果却达到了电池安全和续航的最佳状态。除了满足国标之外，EZS更满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规等等，不过这并不奇怪，因为名爵EZS本来就是要出口到欧洲和东南亚地区的，电池要面对酷暑严寒就必须要求严格。

电池包设计上，为了车身质量均衡，EZS电池容量不算大，但是实际将近380km的续航比官方宣传的335公里还要多，这点给车主们“意外”惊喜。续航不降反增的原因是制动力回收的技术。所以从续航不注水角度和电池组安全的角度，我推荐名爵EZS。

没有注水的长距离，一般是以牺牲安全性能来达到的。比如自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

建议可以关注下电动邦（第十三季电动邦“趴趴趴大赛”成绩排名最终揭晓！谁是极限续航王？），从性价比的角度来看，长安逸动EV还是比较靠谱的。

逸动EV460继承了第二代逸动的颜值，前脸***用最新设计语言蝶翼式前格栅，但与燃油车不同的是，逸动EV460是封闭式前格栅，***用了镀铬饰条进行点缀，白色油漆搭配银色饰条更显精致，下格栅还有一圈蓝色饰条进行装饰，看起来科技感十足。

尾部的造型设计则相对简单，但则更具运动气息，中间镀铬饰条的横向拉通，让尾部看起来更有层次感。

逸动EV460搭载长安汽车完全自主的电动机，加速方面表现优异，0-50km/h加速4s，百公里加速时间10.8s，其最大功率将达到100kw，最大扭矩则为245N·m。续航里程方面，在NEDC工况下达405公里，而等速巡航下最大续航实测超550公里。

逸动EV460在同级别的电动轿车中，尺寸也基本上处于各项领先，长宽高分别达到4740mm×1820mm×1530mm，轴距则为2700mm，充足的空间带来更多的舒适。

在中国智能博览产业会上，搭载L4级无人驾驶技术的逸动EV460让人看到了智能化的前景。再看看量产车型上，全液晶仪表、触摸中控大屏、in-Call 3.0智能车载互联系统、ACC自适应巡航系统，Forest air空气净化系统，让驾驶变得更加简单的东西，更加享受驾驶的乐趣。

逸动EV460***用长安汽车新能源最新的能量管理策略、热管理技术等先进电池管理技术，使得逸动EV460的能耗只有13kWh/100km（NEDC工况下），60km/h等速工况能耗更是低至10kWh/100km，每公里最低使用成本只需5分钱（以0.5元每度电计算）。什么概念，从重庆到北京，意味着你只需花100多元的电费即可。