金华有那些五星级酒店?
金华目前还没有5星级。号称5星级的 伟达雷迪森酒店还在建,在婺城区***边上。金华目前最好的4星酒店是 金华世贸和金***贸。目前没有,婺城区的雷迪森酒店是5星的,在建中。另外安地那边也有一个什么5星的在建,此外金义新区也有在建或者意向的了
金华有那些五星级酒店?
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C919进入交付阶段,相比于波音飞机,中国的优势在哪?
其实无论是C919,还是其它产品,中国最大最大的优势,是统一的、稳定的、依然在不断扩大的国内市场!
你看手机,诺基亚时代中国还是山寨机吧,没有一个能打,后来苹果和安卓一系列外国手机出来,中国还是打不赢,那会要么苹果要么HTC要么三星。到后来,中国大陆慢慢出现中兴、华为、小米、OV两家等等,先是用低价和走线下广泛占领底层市场,慢慢把自己企业做大,然后再慢慢往上走,现在中国还能看到HTC吗?三星倒是还有,但奄奄一息了。现在中国的手机品牌已经开始走出国门参与全球竞争了。
然后是汽车。十年前我们买车,大众、福特、本田、丰田,都是这几个选,而且价格还老高。现在中国的汽车品牌慢慢出来了,当然很多人还是喜欢选择合资车,但是不要紧,国产车也和手机一样,先占领外企看不上的低端市场,把企业做大,然后慢慢往上走。你看吉利,以前绝对的比较差的品牌,logo也丑,现在别人搞个领克,一下子气质就出来了。而且,国产车崛起后,合资车没办法啊,要竞争就只能降价,这些年合资车降价不少。我六千年前买的别克,这几年同款的便宜了三四万……
还有高铁。高铁就不多说了,早几年前已经开始参与全球竞争了。
大飞机也是,先在国内发展,各家大航空公司都是国企,拿出担当,先买来用,飞支线嘛,然后慢慢的到干线,稳定了以后再参与国际竞争,和波音肯定还有差距,但是性价比高啊,便宜啊,一些发展中国家肯定会选择的。
当然这是个漫长的过程,也许需要二十年、三十年,但十四亿人的大市场,足以培养出在全世界都能有竞争力的任何品牌。
另外提一句,这也是中国要搞进博会的原因,我们中国大市场向全世界开放,少bb,来挣钱吧!
C919的意义在于解决我国大飞机从无到有的问题,要与波音正面竞争,至少在5到10年内还不太现实。
在2008年C919开始研制之初,当时并没有从供应链安全的角度来考虑国产化的问题。所以整个项目很多关键部件都向西方采购,其中主要有:
LEAP-X1C发动机:向CFM国际公司***购,该公司是法国斯奈克玛公司与美国通用电气公司的合资公司。
燃油、油箱惰化和液压系统:向派克汉尼汾公司***购,该公司总部位于美国
电传飞控系统:向霍尼韦尔国际公司***购,该公司总部位于美国新泽西州。
照明系统、除冰和风挡雨刮系统以及自动油门台和驾驶舱控制系统、防火系统:向美国联合技术航空系统公司***购。
电源系统、飞机驾驶员控制系统和防火及过热保护系统:向美国汉胜公司***购。
可见,几乎所有关键零部件都是向美国公司或者美国参与的合资公司***购,在当前中美关系的大背景下,给C919未来的生产交付甚至是日常维护都带来了很大的政治风险。当然,中美关系是从2018年贸易战之后才开始急转直下,所以也不能太苛求商飞在十几年前立项之初就能考虑到这些。
毕竟,作为缺乏商用大飞机研发经验的我国来说,大量***用西方成熟的零部件,可以充分降低研发成本和周期,同时也降低了项目的技术风险。此外,当时大量***购美国零部件还有一个意图:就是希望凭借与美国供应商的良好合作关系,更顺利地通过美国的适航认证。
但现在看来,这个想法已经不太现实了。2020年末,美国出台的最新一轮制裁措施中,商飞公司的总装制造中心——上海飞机制造有限公司已经被列入58家“军事最终用户”实体企业清单之中。而清单中的企业将被限制***购美国产品及技术,这使得C919包括发动机在内的大量核心部件都面临着随时断供的风险。
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